Coronavirus Disease 2019 (COVID-19) Actualização

28 de Maio, 2020, 18h (CET)

Alterações em comparação com o nosso status de 26 de maio em "Situação geral nas nossas regiões (Ásia-Pacífico) e" Impacto na logística rodoviária "

Após quatro meses, estamos ainda no meio de uma situação de pandemia global que, com os sistemas de saúde públicos e as economias nacionais a tentarem explorar novas formas de lidar com os impactos dos vírus.

Nestes tempos excepcionais, o setor de logística continua a desempenhar um papel importante para a sociedade como um todo. Levamos muito a sério a nossa responsabilidade na Kuehne + Nagel. Estamos gratos por recebermos feedback positivo todos os dias dos clientes cujas cadeias de abastecimentos atendemos em circunstâncias difíceis. Isso motiva todos os envolvidos - motoristas de camião, trabalhadores de armazém, especialistas em frete marítimo, aéreo e rodoviário e gestores - a continua a cumprir as nossas promessas.

 

Estamos a adaptar a nossa resposta diariamente. O nosso foco é proteger a saúde e a segurança dos nossos funcionários e garantir que as operações dos nossos clientes continuam o mais suavemente possível durante este período difícil. Damos continuamente aos nossos colegas das vendas e das operações, informações detalhadas para que eles possam dar suporte aos nossos clientes com os conselhos mais actualizados e relevantes.

 

Continuaremos a actualizá-lo à medida que a situação evolua. Não hesite em contactar o seu gestor de conta local da Kuehne + Nagel se precisar de mais informações.

 

OS NOSSOS COLABORADORES E AS MEDIDAS DE SAÚDE PREVENTIVAS

A saúde e a segurança dos nossos clientes e colaboradores continua a ser a nossa prioridade. Todos os escritórios da Kuehne + Nagel implementaram acções de acordo com as recomendações da Organização Mundial de Saúde.

Como as regiões diferem nos níveis de bloqueio ou início da abertura, estamos a adaptar as nossas medidas de continuidade de negócios em conformidade. O compromisso da Kuehne + Nagel de operar sob as circunstâncias do COVID-19 inclui responsabilidade do lado da gestão em adaptar locais que possibilitem distância social, horários de trabalho escalonados, deslocações seguras, desinfecção frequente, procedimentos de limpeza e muito mais.

Atualmente, a maioria dos funcionários do escritório da Kuehne + Nagel trabalha com sucesso em casa.

Em relação ao risco de vírus em embalagens e paletes que recebemos e entregamos, consideramos o risco baixo, seguindo a declaração da OMS: "A probabilidade de uma pessoa infectada contaminar mercadorias comerciais é baixa e o risco de apanhar o vírus causador do COVID-19 de uma embalagem que foi movida, percorrida e exposta a diferentes condições e temperaturas também é baixo ".

PROGRAMA DE CONTINUIDADE DE NEGÓCIOS

Como empresa de logística global, enfrentamos interrupções na cadeia de abastecimentos regularmente. Adaptamos continuamente os nossos padrões globais de gestão de continuidade de negócios e testamos os nossos Planos de Continuidade de Negócios, abordando diferentes cenários de crise.

Estes são projetados para proteger a segurança e o bem-estar dos nossos funcionários e garantir um serviço ininterrupto para os nossos clientes. Em relação à magnitude do efeito COVID-19, estamos a executar avaliações de risco novas e contínuas, análise de impacto nos negócios e a implementa novas medidas na nossa estrutura de continuidade de negócios tendo como base os níveis de alerta.


As aprendizagens da ativação dos PCN (Planos de Continuidade de Negócios) na China no início da crise ajudaram-nos a fazer mudanças e melhorias em todos os nossos PCN's em todo o mundo. Todos os países estabeleceram equipas de resposta nacionais para se prepararem ou executarem a ativação desses planos.

Quando considerado apropriado pelas nossas equipas de gestãoo nacionais e exigido por decretos governamentais, ativamos medidas e processos preventivos, que incluem o controlo de temperatura de funcionários e visitantes (dentro dos parâmetros estabelecidos pelas leis aplicáveis ​​localmente, como leis de proteção de dados), autodeclarações,  trabalho segregados / flexíveis, opções para trabalhar em casa, desinfecção dos nossos escritórios e instalações e fornecimento de produtos de higiene essenciais nos locais de trabalho. Os processos padrão também foram definidos no caso de funcionários serem infectados ou expostos a pessoas infectadas.


Estamos a partilhar instruções de higiene com os nossos fornecedores para garantir maior consciencialização dentro da cadeia de abastecimentos. Os motoristas que chegam para a recolha ou entrega são submetidos a um resumo das melhores práticas de higiene e, quando permitido, são instruídos a preencher as autodeclarações.

Implementamos restrições globais de viagens, e reuniões externas e internas são realizadas por videoconferências ou apenas na presença de um pequeno número de participantes cumprindo as recomendações de distanciamento social emitidas pelas autoridades de saúde pública.

SITUAÇÃO GERAL NAS NOSSAS REGIÕES

América do Norte

Um número crescente de estados nos EUA e províncias no Canadá tomou medidas para reabrir os negócios. O México implementou recentemente novas medidas para controlar a propagação do coronavírus no país. As nossas unidades de negócios na América do Norte estão a funcionar de maneira eficiente no que continua a ser um ambiente desafiador, com a maioria dos aspectos das nossas medidas de continuidade de negócios pandémicas ainda em vigor.

Está em andamento um planeamento para a retom da "normalidade" nas próximas semanas e meses, com medidas de proteção contínuas para funcionários, contratados e visitantes nos nossos escritórios e armazéns.

América do Sul e Central

Vários governos da América do Sul e Central declararam "estado de emergência", estabelecendo, entre outras medidas, o encerramento das fronteiras. Outros promulgaram quarentena nacional para impedir a propagação do vírus, forçando o encerramento dos nossos escritórios, no entanto estes continuam a funcionar remotamente. Apesar do ambiente desafiador, as operações continuam a funcionar.

Europa

Em níveis diferentes, os colegas estão a regressar aos escritórios e/ou armazéns sob novos procedimentos restritos, com base em avaliações de riscos locais, recursos e consultoria governamental. Os países estão totalmente operacionais, com alguns atrasos e procedimentos alternativos devido a restrições governamentais.

Ásia Pacífico

Os negócios em geral regressaram à normalidade. Os movimentos de transporte, incluindo serviços de transporte rodoviário, também estão a retomar ao status normal. 

Para o resto da Ásia-Pacífico, vemos uma facilidade das restrições. Uma abordagem calibrada e lenta está planeada para o retorno dos funcionários ao local de trabalho. Medidas de distância segura e outras medidas preventivas em andamento foram implementadas para garantir um ambiente de trabalho seguro.

Médio Oriente e África

À medida que o número de casos confirmados continua a aumentar, as autoridades estaduais e locais dos países do Médio Oriente e África pedem medidas mais rigorosas pelos governos e empresas locais. Como resultado, activamos outras medidas de controlo nos nossos planos de continuidade de negócios. Apesar do ambiente desafiador, todas as operações continuam a funcionar.

A partir de 23 de abril, as atividades também estão planeadas, levando em consideração a celebração do Ramadão, onde não prevemos grande impacto nas nossas operações.

IMPACTO NA LOGÍSTICA MARÍTIMA

Enquanto a situação em cada país está a evoluir diariamente à medida que as autoridades aumentam os relaxam as restrições, os nossos especialistas locais estão à sua disposição para ajudá-lo e apoiá-lo com os seus requisitos específicos.

 

América do Norte

As nossas operações de logística marítima e escritórios que lidam com rotas entre os EUA e a Europa estão apenas levemente impactados até ao momento. Os principais gateways CFS nos EUA estão a operar normalmente, mas com horas reduzidas. Devido a reduções nas operações de embarcação e directrizes governamentais, alguns portos estão temporariamente fechados ou os terminais suspenderam temporariamente as operações. As nossas operações de frete marítimo estão totalmente funcionais, com o mínimo impacto possível a trabalhar remotamente. Os principais gateways CFS nos EUA estão a funcionar normalmente, mas com horas reduzidas. Devido à diminuição das operações da embarcação, alguns portos ou terminais reduziram os dias ou horas de operação Todos os terminais portuários darão prioridade a movimentos de produtos essenciais (bens médicos) em detrimento de bens não essenciais. No entanto a carga está a fluir para/nos EUA e Canadá.

América Central do Sul

Actualmente não há grandes restrições às operações de logística marítima. Os escritórios ainda estão a aceitar negócios, mas com pessoal reduzido ou no modo de teletrabalho. Os portos estão operacionais, já se sentem atrasos e congestionamentos nos terminais devido à redução de pessoal, horas de atenção reduzidas e medidas locais de quarentena.

No México, apenas a carga essencial pode ser transportada, mas as exportações até agora não pararam.

A Argentina está em quarentena nacional. As operações dos navio estão normais. O processo de carga-portão está normal com atrasos, mas priorizando a carga essencial (por exemplo, alimentos, produtos farmacêuticos, etc.). Os portos, alfândegas e o CFS trabalham com a equipa do esqueleto e só podem lidar com envios essenciais aceites pelas autoridades aduaneiras.

A Bolívia e o Peru também instruiram a quarentena geral, por isso a entrega nos portos está afetada, mas as operações estão normais. No Chile, o governo instruiu uma quarentena obrigatória em Santiago, mas as operações de logística marítima não são afetadas e terminais e portos estãoa  funcionar normalmente. As operações estão regularizadas na Colômbia, Venezuela e Equador.

 

China

As operações de terminais, depósitos e CFS na China estão de volta ao normal. A chegada de grandes navios bulk na China voltou ao normal. A disponibilidade de plugs frigoríficos nos terminais de Tianjin, Xangai e Ningbo melhorou.

Sul da Ásia

Com o aumento dos casos de coronavírus fora da China, os governos de toda a região do Sudeste Asiático estão a intensificar as suas medidas de contenção.

As Filipinas, Luzon (Manila), Visayas (Cebu) e Mindanao (Davao) foram colocadas sob um estado de "quarentena comunitária aprimorada". O porto de Manila e a Alfândega estão operacionais, mas com capacidade limitada.

Os governos da Malásia, Bangladesh e India extenderam o bloqueio. A logística está autorizada a operar, mas é restrita. Todas as instalações não essenciais de fabricação, governo e empresas privadas nos países não estão a operar durante este período - embora o setor agrícola e outras indústrias essenciais tenham permissão especial para abrir. Na Malásia, todos os serviços essenciais, como portos e empresas de transporte, continuam funcionando, mas com operações limitadas. Os portos da Índia e Bangladesh estão operacionais, mas com capacidade reduzida e enfrentam graves problemas de congestionamento de portos. Os horários em Berth estão interrompidos na maioria dos terminais sem buffers. Em Chittagong, os navios esperam do lado de fora do porto para atracar. Os terminais da Índia estão a enfrentar severa escassez de mão-de-obra e altos stocks que afetam a produtividade.

No Myanmar e na Tailândia, os portos e os terminais estão a funcionar normalmente. Os despachos alfandegários estão a ser entregues em Myanmar e várias fábricas estão a reabrir mas a carga não essencial não pode ser entregue.

O porto de Singapura registra pequenos atrasos ao atracar.


Na Coreia do Sul, a logística maritima e a cadeia de abastecimentos em geral permanecem estáveis, com todos os camiões, desalfandegamento aduaneiro e armazenagem a funcionar normalmente.

As empresas da Nova Zelândia voltaram ao trabalho. Toda a carga está aberta ao movimento internacional.

No Sri Lanka, apenas envios essenciais podem ser carregados e movidos com passes especiais de recolha. Nos portos, a entrada do contentor ainda é possível, mas dentro de um horário de trabalho reduzido.

Nos outros países, vemos "negócios como habitual" do ponto de vista de portos e transportadoras, mas com atrasos - devido a menores horas de trabalho nas alfândegas, CFS e portos - assim como restrições de equipamentos e espaço devido a travessias em branco.

No geral, os portos estão a ficar congestionados e os reefer plugs dificilmente estão disponíveis.

Europa

As transportadoras continuam a fazer travessias em branco, retirando até 50% da capacidade nas rotas comerciais asiática e norte-americana para equilibrar a oferta e a procura. Poucos portos, por exemplo Génova, La Spezia e Livorno ainda relatam procedimentos de entrada e saída mais lentos devido à redução do horário de trabalho para cumprir as medidas preventivas da COVID-19.

No entanto, em alguns países europeus, a situação está a começae a estabilizar e os governos começam a facilitar as rigorosas medidas de bloqueio que foram adotadas para retardar a disseminação do Coronavírus. A produção está a retomar lentamente e os fabricantes de automóveis em toda a Europa começaram a reabrir as suas fábricas.

África e Médio Oriente

Portos e terminais estão a operar com atrasos devido a companhias e alfândegas terem menos horas de trabalho, medidas preventivas e capacidade reduzida. Os plugs frigoríficos são escassos à medida que os contentores frigoríficos continuam a ficar em stock. Portos, CFS e navios de carga ainda estão em operação, mas com medidas de precaução. Há uma diminuição dos volumes visíveis em todos os terminais portuários.

A Turquia está a enfrentar impactos nas importações e exportações. Na Arábia Saudita, as operações são afetadas pelo toque de recolher atual, mas os portos, CFSs e alfândega estão trabalhando com horário limitado. Alimentos e medicamentos são priorizados. No Quênia, as operações portuárias são muito afetadas pelos regulamentos de distanciamento social. No entanto, as operações de importação e exportação não são afetadas.

O governo do Kuwait anunciou um bloqueio completo: todas as empresas do setor privado são obrigadas a encerrar, exceto aquelas relacionadas a necessidades essenciais. A alfândega e as principais transportadoras estão a operar, mas os serviços de transporte são restritos.

A África do Sul começou a diminuir seu bloqueio. É permitida a exportação de produtos agrícolas, incluindo licor e tabaco (matérias-primas). Continuará a ser dada prioridade a mercadorias consideradas essenciais / autorizadas de acordo com os requisitos do Nível 4, incluindo mercadorias refrigeradas. É permitido o transporte de todas as mercadorias desde os portos de entrada até o destino final. Terminais / portos ainda operam com capacidade reduzida. O tempo de atracagem dos navios nos vários portos é de 1 a 5 dias.

IMPACTO NA LOGÍSTICA AÉREA

América do Norte

A restrição de viagem entre 26 países da Europa e dos EUA, que entrou em vigor em 13 de março, e as restrições da UE em 17 de março aplicam-se apenas a viagens de passageiros. A maioria das companhias aéreas anunciou uma redução drástica nos voos de passageiros, oferecendo capacidade limitada a preços de mercado. Como a pista comercial entre a Europa e a América do Norte é predominantemente dominada por aviões de passageiros, temos sentido uma queda acentuada na capacidade disponível. Como reação à evolução das restrições de capacidade devido a cortes severos na capacidade de porão, vemos um aumento na capacidade do cargueiro em comparação com a semana passada.

Para conter mais surtos de vírus, restrições em atividades não essenciais foram implementadas em quase todos os estados dos EUA e entre os EUA e suas fronteiras norte (canadiana) e sul (mexicana). Essas medidas não se aplicam aos fluxos comerciais e todas as nossas filiais continuam a operar com pessoal reduzido ou no modo de teletrabalho.

O aumento de casos no Canadá e no México e as restrições de viagem da UE também estão a leva à capacidade disponível limitada no mercado devido à forte redução de voos de passageiros e ao cancelamento de alguns cargueiros.
 
Europa

As nossas operações de logística aérea na Europa continuam em execução. No entanto, com a maioria de companhias aéreas de bandeira tendo fechado as suas redes de passageiros, sentimos algumas restrições de capacidade para os principais mercados. O aumento do congestionamento nos aeroportos e o redireccionamento de cargas por hubs europeus estão a afecar o tempo total de processamento e o tempo de trânsito dos envios. No geral, os cargueiros estão de volta no schedule e as companhias oferecem fretes adicionais em pistas congestionadas, como a Europa e os EUA.

América Central do Sul

Após o encerramento de fronteiras e os bloqueios de alguns países da América do Sul e a subsequente queda na procura, as companhias estão a reduzir as suas operações internacionais. A LATAM Airlines reduziu drasticamente a capacidade de passageiros, enquanto a outra operadora principal, a Avianca, pediu proteção contra falência em 11 de maio. A Argentina reduziu as importações apenas para bens essenciais, o que significa que todos os envios agora precisam de passar por um procedimento adicional de sinal verde antes do envio.O status operacional geral de aeroportos, camiões e alfândegas é estável e todas as nossas operações de logística aérea estão em operação, na maioria dos casos, parcialmente em teletrabalho.

África e Médio Oriente

Também têm sido sentidas restrições de capacidade no Médio Oriente e na região da África, com todas as companhias aéreas a suspender/reduzir os seus voos de passageiros nas rotas para esta região. As companhias nacionais Etihad Airways e Emirates suspenderam todos os voos de passageiros, de acordo com a directriz do governo dos Emirados Árabes Unidos. Os voos de evacuação de carga e emergência estão isentos desta suspensão e continuarão. As nossas operações continuam a funcionar com equipas em teletrabalho, ou em instalações divididas em todos os países, incluindo países que impuseram bloqueios em todo o país.
 
Ásia Pacífico

A situação geral em relação ao status operacional de aeroportos, camionistas e desalfadegamento aduaneiro na China voltou aos níveis normais. A recuperação da produção está a levar a uma procura emergente de transporte, aumentando a pressão sobre a capacidade disponível de fretes aéreos. A procura global contínua de equipamentos de proteção individual fora da China aumentou ainda mais a pressão sobre a capacidade do cargueiro. Neste momento, vemos um congestionamento de até dois dias em vários aeroportos da Grande China. Além disso, a China reduzirá ainda mais o número de voos internacionais de passageiros como parte de suas medidas de prevenção e controlo do COVID-19. De acordo com a Administração de Aviação Civil da China (CAAC), a partir de 29 de março, cada companhia aérea chinesa só pode operar uma rota para qualquer país, com não mais do que um voo por semana. Cada companhia aérea estrangeira pode manter apenas uma rota para a China, com o número de vôos semanais reduzido para um.

O governo chinês introduziu um novo regulamento para apoiar a situação global da pandemia de maneira mais eficaz e garantir a exportação ordenada de abastecimentos médicos de qualidade. Os remetentes precisam de fornecer declarações (escritas ou eletrónicas) de que obtiveram os certificados de registo de produtos médicos da China para envios de exportação e de que os abastecimentos médicos estão em conformidade com os padrões de qualidade dos países (regiões) importadores. O aumento da taxa de inspeção pelas alfândegas da China pode levar a atrasos no processo de exportação de cargas.

A pressão sobre a capacidade causada pela atividade limitada de vôos de passageiros é observada na maioria dos países do sul da Ásia-Pacífico. O bloqueio completo na Índia tem um impacto direto nas operações alfandegárias e terminais, camiões e capacidade disponível, dado que todos os vôos internacionais de passageiros estão suspensos até 31 de Maio.
 
Situação geral

A maioria das companhias encerrou ou fez grandes cortes nas suas redes de passageiros e vemos uma escassez aguda de partidas num momento de significativa procura em todas as rotas comerciais. Para compensar a escassez de capacidade de porão, a capacidade do cargueiro aumentou significativamente. No entanto, no momento, esse aumento não é suficiente para compensar uma forte queda na capacidade global de porão e uma procura cada vez maior por equipamentos de proteção individual..

Estamos a trabalhar em estreita colaboração com os nossos parceiros das companhas de longo prazo para ter total transparência da situação e atender às necessidades e exigências dos nossos clientes. Neste momento, não podemos garantir prazos de entrega com as taxas aplicáveis. Na medida do possível, o espaço para charters será oferecido às taxas actuais do mercado.

As nossas equipas de logística aérea estão totalemente informadas sobre esta situação, e incentivamo-lo a entrar em contacto com a respectiva pessoa de contacto na Kuehne + Nagel para esclarecer quaisquer dúvidas e requisitos especificos relativos aos seus envios de frete aéreo.

 

Links Úteis


A página da IATA Airlines Cargo Operations Status oferece uma visão geral operacional atualizada diariamente, recolhida diretamente dos membros da IATA.

IMPACTO NA LOGÍSTICA TERRESTRE

Aproveitamos esta oportunidade para agradecer aos nossos motoristas, que estão incansavelmente a recolher e a entregar cargas em condições desafiadoras. Também estendemos os nossos agradecimentos aos nossos clientes e destinatários de cargas que permitem que os nossos motoristas acedam aos seus sanitários. Nós realmente apreciamos aqueles que se esforçam para ajudar os nossos motoristas a fazer um ótimo trabalho. Ao trabalharmos juntos e a demonstrar respeito uns pelos outros, contribuímos em conjunto para manter as nossas cadeias de abastecimento à tona.

Europa

Apesar da maioria dos países europeus retornar gradualmente de uma situação excepcional, o mercado europeu de transporte terrestre ainda precisa lidar com muitas medidas governamentais implementadas. Embora a nossa rede e todos os nossos escritórios em toda a Europa estejam a funcionar, enfrentamos atrasos em várias fronteiras europeias e também nas moradas de recolha e entrega devido a medidas de saúde e segurança, além de outras verificações de segurança relacionadas ao Covid-19. Isso também está a afetar muitas outras rotas de transporte interligadas. Mesmo que muitas empresas tenham reaberto novamente o encerramento temporário de alguns endereços de recolha ou retirada da nossa rede está a afetar as nossas operações e serviços. As empresas fechadas, tanto do lado do remetente quanto do consignatário, levam à redução de volumes e à necessidade de reduzir as freqüências internacionais selecionadas de linhas de rotas e realizar redirecionamentos. Isso pode, em certas rotas, causar atrasos de um a dois dias

Para uma indicação dos tempos de espera nas fronteiras, consulte as informações disponíveis ao público através deste link https://covid-19.sixfold.com/. Como não podemos verificar os dados nem garantir a sua precisão, este link deve ser usado apenas para fins informativos

Para qualquer país da Europpa, continuamos a solicitar aos remetentes que verifiquem a disponibilidade e prontidão dos seus clientes para receberem as cargas durante o horário comercial, antes de nos entregar as mesmas. As cargas que não puiderem ser entregues devido a consignatários ausentes serão devolvidas aos remetentes e imputados os respectivos custos.

Se os remetentes não puderem receber estas cargas devolvidas, será aplicado o custo de armazenagem. No caso de pedidos de recolha, os clientes também precisam de garantir a prontidão dos seus endereços de recolha. Se isso não for fornecido, o custo das tentativas de recolha será cobrado.

Outros clientes precisam garantir que o consignatário confirme o recebimento da carga.

Ásia Pacífico

No geral, os serviços de camiões da China continuam em recuperação. A operação de transporte transfonteiriço de e para Hong Kong (SAR, China) permanece normal.

O congestionamento em Huu Nghi, no Vietnam, na China foi aliviado.

Com a medida de quarentena de 14 dias imposta pelo governo do Vietname, vemos uma escassez de motoristas (do Laos e do Cambodja) para o transporte transfonteiriço do Vietname para a Tailândia. Embora o governo da Tailândia tenha imposto um bloqueio parcial das províncias de Bangkok, Chiang Mai e Buri Ram e declarado estado de emergência, o movimento transfonteiriço de bens comerciais e essenciais entre a Tailândia e Myanmar/Laos/Cambodja é permitido. Todos os motoristas precisam de passar por verificações de saúde. Além disso, o governo do Vietnam iniciou uma campanha nacional de distanciamento social de 15 dias a partir de 1 de abril. Atualmente, não há impacto no transporte doméstico e transfronteiriço.

Para camiões transfonteiriços para países da Ásia Central, a fronteira China/Cazaquistão (fronteira com Horgos) foi aberta a 12 de Maio. Estamos a sentir congestionamento na fronteira devido a medidas adicionais de segurança implementadas.

Da mesma forma, o transporte para a Europa pela rota China/Rússia (fronteira de Manzhouli) apresenta algum congestionamento devido às medidas de segurança adicionais.

O governo da Malásia estendeu a ordem de controlo de movimento até 9 de Junho. As fronteiras estão abertas para a movimentação de bens essenciais dentro e fora do país, sujeitas à aprovação do Ministério do Comércio Internacional e Indústria (MITI) da Malásia. A situação do congestionamento na fronteira Tailândia / Malásia já melhorou.

O governo indiano estendeu o bloqueio limitado até 15 de Junho para as zonas de contenção. O transporte de mercadorias é permitido a partir de 4 de maio, exceto as zonas de contenção listadas pelo governo.

A situação e as medidas de controlo de fronteira na maioria desses países estão a evoluir rapidamente à medida que a situação do COVID-19 continua a mudar. Estamos a monitorizar de perto a situação e forneceremos mais atualizações nesta página.

 

América do Norte

As restrições de fronteiras nos EUA, Canadá e México afetam apenas as viagens "não essenciais" e não se aplicam ao transporte de mercadorias e serviços. Estados adicionais dos EUA fecharam negócios considerados não essenciais. A maioria dos estados dos EUA tem ordens para ficar em casa, no entanto, essas medidas não são direcionadas ao tráfego comercial de camiões. Verifique com os parceiros individualmente o status da sua operação antes do envio, porque quase todas as transportadoras LTL retornarão o frete imediatamente (<1 dia) após uma recusa devido a um destinatário fechado. A carga não pode ser retida no destino devido a grandes volumes de frete não entregues, resultando em cobranças adicionais.

A capacidade de carga doméstica de camiões nos EUA está a diminuir, mas os governos federal e estaduais estão comprometidos em manter a cadeia de abastecimento em movimento. A maioria dos transportadores de LTL e pequenas grupagens suspendeu assinaturas físicas. Em conformidade com a política de "Distanciamento social", os motoristas não obterão assinaturas dos consignatários. Os motoristas registarão a hora exata, observarão quaisquer exceções e obterão o nome da pessoa que está a aceitar o frete. Como as taxas de carga de camiões no mercado spot aumentam para áreas altamente afetadas, menos motoristas estão dispostos a carregar cargas nessas áreas, forçando as taxas ad hoc a subir. Pedidos urgentes de produtos do retalho aumentam as taxas de equipamentos de carrinhas e frigoríficos. Os retalhistas, incluindo pontos de comércio eletrônico, dependem cada vez mais dos fornecedores do mercado spot para reabastecer as prateleiras imediatamente, enquanto os camionistas relatam longos tempos de espera nos pontos de recolha e entrega.

O DOT da Pensilvânia reabriu 13 das 30 áreas de descanso com estacionamento e instalações temporárias. Após pressão da American Trucking Association, os estados reabriram os locais com instalações temporárias, mas com serviços limitados. Paragens de camiões com operação comercial continuam a operar com opções limitadas de refeições, conforme regido por sua jurisdição individual

SOLUÇÕES ALTERNATIVAS PARA ENVIOS

Continuamos comprometidos em servir os nossos clientes. Além de trabalhar em estreita colaboração com os parceiros das companhias/transportadores para fornecer soluções para envios urgentes, também activamos modos de transporte alternativos e soluções de rotas para ir de encontro às suas necessidades de negócios.

 

LOGÍSTICA AÉREA 

Charters

Trabalhamos em estreita colaboração com as principais companhias aéreas, os nossos especialistas em transporte aéreo mantêm alocações regulares de espaço nas principais rotas da Ásia e da Translantanticas e estabeleceram rotações semanais adicionais de frete para atender a ambos os mercados para necessidades urgentes de abastecimento. Um horário operacional semanal fixo e novos movimentos de frete em rotas comerciais de alta procura ajudarão a evitar atrasos na produção e na cadeia de abastecimento, além de garantir a continuidade das suas operações causadas por implicações presentes e futuras do surto de "Coronavírus".

Soluções Time-Critical

O impacto do COVID-19 apresenta desafios particulares para as necessidades críticas de logística nos setores de saúde, aviação ou manufatura. Para agilizar as suas entregas, resolver atrasos no transporte e garantir a continuidade dos fluxos da cadeia de abastecimentos, a Quick / Sterling, uma empresa da Kuehne + Nagel, dedica-se a oferecer as soluções críticas em termos de tempo que você precisa. Apesar das restrições globais de viagens, bloqueios dos países e restrições severas de capacidade em todas as rotas comerciais, as nossas equipas de especialistas estão comprometidas em apoiá-lo. Tem uma carga urgente? Entre em contato com nossos especialistas em logística de tempo crítico.

 

Produto Sea-Air

O produto Sea-Air da Kuehne + Nagel, uma combinação de modos de frete marítimo e aéreo, ajuda a reduzir custos, agilizar as suas entregas e aliviar as restrições de capacidade sempre que possível. Estamos a operar em vários centros de carga aérea de ponta em todo o mundo para atender a um grande número de destinos por mar-ar ou mar-ar na Ásia, Europa e América.

 

Serviço Air-Air

Quando as opções de vôo se tornam escassas, pode continuar a voar: com a nossa solução Air-Air, a sua carga voa para Dubai, de onde subirá novamente no ar para chegar ao seu destino final. Como um dos maiores gateways e centros de consolidação, o Dubai é a resposta para a crescente procura de transporte, enquanto a disponibilidade de voos ainda é limitada. Quando o embarque chega ao Dubai, a equipa de logística aérea da Kuehne + Nagel gere o manuseamento de entrada e o encaminhamento para o destino final. Apoiada por uma rede de transportadoras e parceiros, a nossa equipa pode encontrar a melhor conexão para manter a sua carga a voar. Entre em contato conosco para a sua conexão Air-Air: dxbair(at)kuehne-nagel.com

LOGÍSTICA MARÍTIMA

Ofeceremos o KN Pledge para o transporte marítimo de contentores. Inclui um prazo de entrega garantido para os seus envios com uma garantia de devolução do dinheiro.

Os clientes podem ver em tempo real todos os serviços disponíveis, incluindo actualizações regulares de serviços através da nossa plataforma digital Seaexplorer. O Seaexplorer permite que os clientes pesquisem opções de serviço alternativas apropriadas em caso de interrupção do serviço.

O nosso serviço KN LCL-Expedited oferece uma alternativa para importações da Ásia ou da Europa para os Estados Unidos ou vice-versa com um tempo de trânsito mais rápido que os serviços regulares de LCL: Usando uma rota direta do porto de descarga até o local do cliente, o que evita o local de  inland CFS, o Expedited Service é até 6 dias mais rápido. Para mais informações, entre em contato com o escritório local da Kuehne + Nagel.

Introduzimos o serviço prioritário "Reefer-Go" para envios críticos de produtos farmacêuticos e de assistência médica que precisam de ser carregados nos portos do sul e da Europa central, de acordo com um horário definido. Para obter mais informações, entre em contato com a equipa local de navios marítimos Kuehne + Nagel ou farmacêuticos.

 

LOGÍSTICA FERROVIÁRIA

Com tempos de trânsito curtos e baixos custos de frete, o nosso serviço ferroviário porta a porta KN Eurasia Express fornece um modo de transporte alternativo ideal para conexões entre China, Rússia e Europa. A Kuehne + Nagel trabalha em estreita colaboração com todas as empresas ferroviárias para garantir a máxima flexibilidade. As partidas semanais são garantidas nos principais terminais da China, como Wuhan, Chengdu, Xian, Suzhou e Zhengzhou, para destinos na Rússia, Europa e vice-versa.

 

DESALFANDEMANETO


Embora a maioria das fronteiras em todos os países afetados esteja aberta ao transporte de mercadorias, envios urgentes precisam de atenção especial em relação à documentação de exportação e importação. Entre em contato com o seu representante KN para obter mais orientações.

DESPACHOS ADUANEIROS

Embora a maioria das fronteiras em todos os países afetados estejam aberta ao transporte de mercadorias, todas as cargas precisam de atenção especial em relação à documentação de exportação e importação.

Os nossos serviços de desalfandegamento estão disponíveis e totalmente operacionais em todas as principais regiões. As autoridades alfandegárias de todas as principais regiões também estão totalmente operacionais, embora alguns portos possam ter atrasos devido à redução de pessoal, afetando potencialmente as inspeções e outros processos de libertação manual.

Consulte os seguintes sites alfandegários específicos do país para obter atualizações de status. A situação permanece fluida, dadas as circunstâncias. Recomendamos que verifique regularmente se há alterações:

Confira aqui para a Europa, aqui para o Reino Unido, aqui para os EUA, aqui para o Canadá e aqui para o México.

Entre em contato com o seu representante Kuehne + Nagel para obter mais orientações.

 


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Iremos continuar a actualizá-lo à medida que a situação evolui. Por favor não hesite em contactar o seu gestor de conta local da Kuehne + Nagel se necessitar de mais informações.

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