Coronavirus Disease 2019 (COVID-19) Actualização

8 de Abril, 2020, 18h (CET)

Estamos no meio de uma situação de pandemia global que nos afeta globalmente, com os sistemas de saúde públicos e as economias nacionais sob crescente pressão dos impactos dos vírus.

 

Nestes tempos excepcionais, o setor de logística desempenha um papel importante para a sociedade como um todo. Com isso vem uma responsabilidade que levamos muito a sério na Kuehne + Nagel. Todos os dias recebemos feedback positivo de clientes cujas cadeias de abastecimentos atendemos em circunstâncias difíceis. Isso motiva todos os envolvidos - motoristas de camião, trabalhadores de armazém, especialistas em frete marítimo, aéreo e rodoviário e gestores - a continua a cumprir as nossas promessas.

 

Estamos a adaptar a nossa resposta diariamente. O nosso foco é proteger a saúde e a segurança dos nossos funcionários e garantir que as operações dos nossos clientes continuam o mais suavemente possível durante este período difícil. Damos continuamente aos nossos colegas das vendas e das operações, informações detalhadas para que eles possam dar suporte aos nossos clientes com os conselhos mais actualizados e relevantes.

 

Continuaremos a actualizá-lo à medida que a situação evolua. Não hesite em contactar o seu gestor de conta local da Kuehne + Nagel se precisar de mais informações.

 

OS NOSSOS COLABORADORES E AS MEDIDAS DE SAÚDE PREVENTIVAS

A saúde e a segurança dos nossos clientes e colaboradores continua a ser a nossa prioridade. Todos os escritórios da Kuehne + Nagel implementaram acções de acordo com as recomendações da Organização Mundial de Saúde, incluindo consciencialização sobre higiene, auto-declaração e quarentena voluntária.

Todas as nossas operações e escritórios prepararam e activaram planos de continuidade de negócios, pois o COVID-19 está a expandir-se e as restrições governamentais estão a ficar cada vez mais rígidas. Esses planos incluem medidas como horários de turnos segregados, trabalho remoto em casa, preparação de locais secundários, entre outros.

Em relação ao risco de vírus em embalagens e paletes que recebemos e entregamos, consideramos o risco baixo, seguindo a declaração da OMS: "A probabilidade de uma pessoa infectada contaminar mercadorias comerciais é baixa e o risco de apanhar o vírus causador do COVID-19 de uma embalagem que foi movida, percorrida e exposta a diferentes condições e temperaturas também é baixo ".

PROGRAMA DE CONTINUIDADE DE NEGÓCIOS

Como empresa de logística global, enfrentamos interrupções na cadeia de abastecimentos regularmente. Adaptamos continuamente os nossos padrões globais de gestão de continuidade de negócios e testamos os nossos Planos de Continuidade de Negócios, abordando diferentes cenários de crise.

Estes são projetados para proteger a segurança e o bem-estar dos nossos funcionários e garantir um serviço ininterrupto para os nossos clientes. Em relação à magnitude do efeito COVID-19, estamos a executar avaliações de risco novas e contínuas, análise de impacto nos negócios e a implementa novas medidas na nossa estrutura de continuidade de negócios tendo como base os níveis de alerta.


As aprendizagens da ativação dos PCN (Planos de Continuidade de Negócios) na China no início da crise ajudaram-nos a fazer mudanças e melhorias em todos os nossos PCN's em todo o mundo. Todos os países estabeleceram equipas de resposta nacionais para se prepararem ou executarem a ativação desses planos.

Quando considerado apropriado pelas nossas equipas de gestãoo nacionais e exigido por decretos governamentais, ativamos medidas e processos preventivos, que incluem o controlo de temperatura de funcionários e visitantes (dentro dos parâmetros estabelecidos pelas leis aplicáveis ​​localmente, como leis de proteção de dados), autodeclarações,  trabalho segregados / flexíveis, opções para trabalhar em casa, desinfecção dos nossos escritórios e instalações e fornecimento de produtos de higiene essenciais nos locais de trabalho. Os processos padrão também foram definidos no caso de funcionários serem infectados ou expostos a pessoas infectadas.


Estamos a partilhar instruções de higiene com os nossos fornecedores para garantir maior consciencialização dentro da cadeia de abastecimentos. Os motoristas que chegam para a recolha ou entrega são submetidos a um resumo das melhores práticas de higiene e, quando permitido, são instruídos a preencher as autodeclarações.

Implementamos restrições globais de viagens, e reuniões externas e internas são realizadas por videoconferências ou apenas na presença de um pequeno número de participantes cumprindo as recomendações de distanciamento social emitidas pelas autoridades de saúde pública.

SITUAÇÃO GERAL NAS NOSSAS REGIÕES

América do Norte

À medida que o número de casos confirmados continua a aumentar, as autoridades estaduais e locais dos EUA, Canadá e México pediram medidas mais rigorosas para serem tomadas pelos governos e empresas locais. Como resultado, activamos outras medidas de controlo nos nossos planos de continuidade de negócio. Apesar do ambiente desafiador, todas as operações continuam a funcionar.

América do Sul e Central

Vários governos da América do Sul e Central declararam "estado de emergência", estabelecendo, entre outras medidas, o encerramento das fronteiras. Outros promulgaram quarentena nacional para impedir a propagação do vírus, forçando o encerramento dos nossos escritórios, no entanto estes continuam a funcionar remotamente. Apesar do ambiente desafiador, as operações continuam a funcionar.

Europa

Como o vírus continua a espalhar-se por toda a Europa, estamos a sentir variados impactos nos fluxos logísticos. Embora todos os nossos escritórios europeus continuem em operação, esperamos alguns atrasos nos envios devido ao aumento das medidas de saúde e segurança em várias fronteiras. Para o impacto dos diferentes modos de transporte, veja abaixo.

A Rússia extendeu os feriados até 30 de abril. As medidas impostas incluem o encerramento de todas as fronteiras para os movimentos de pessoas. No entanto, neste momento, não está claro como isto vai afectar os fluxos de transporte.

Ásia Pacífico

Os negócios em geral regressaram à normalidade. O bloqueio da cidade de Wuhan terminou a 8 de Abril, com o transporte rodoviário / aéreo inter-provincial e doméstico reaberto. A produção da China voltou ao normal. Os movimentos de transporte, incluindo serviços de transporte rodoviário, também estão a retomar ao status normal. O comércio de exportação da China começa a sentir algum impacto devido à interrupção da cadeia de abastecimentos e ao encerramento de negócios e manufacturas no exterior.

Para o resto da Ásia Pacífico, com o crescente número de casos confirmados relatados em vários países, a maioria dos governos locais intensificou os seus controlos de contenção. Essas medidas incluem, mas não se limitam a, 14 dias de auto-isolamento para viajantes, movimento restrito da comunidade e controlo de fronteiras. Adoptamos medidas adicionais de saúde e segurança e activamos os nosso Planos de Continuidade de negócios sempre que necessário e exigido.

Médio Oriente e África

À medida que o número de casos confirmados continua a aumentar, as autoridades estaduais e locais dos países do Médio Oriente e África pedem medidas mais rigorosas pelos governos e empresas locais. Como resultado, activamos outras medidas de controlo nos nossos planos de continuidade de negócios. Apesar do ambiente desafiador, todas as operações continuam a funcionar.

IMPACTO NA LOGÍSTICA MARÍTIMA

Enquanto a situação em cada país está a evoluir diariamente à medida que as autoridades impõem novos regulamentos e restrições, os nossos especialistas locais estão à sua disposição para ajudá-lo e apoiá-lo com os seus requisitos específicos.

 

América do Norte

As nossas operações de frete marítimo e escritórios que lidam com rotas entre os EUA e a Europa estão apenas levemente impactados até ao momento. Os principais gateways CFS nos EUA estão a operar normalmente, mas com horas reduzidas. Devido a reduções nas operações de embarcação e directrizes governamentais, alguns portos estão temporariamente fechados ou os terminais suspenderam temporariamente as operações. As nossas operações de frete marítimo estão totalmente funcionais, com o mínimo impacto possível a trabalhar remotamente. Os principais gateways CFS nos EUA estão a funcionar normalmente, mas com horas reduzidas. Devido à diminuição das operações da embarcação, alguns portos ou terminais reduziram os dias ou horas de operação Todos os terminais portuários darão prioridade a movimentos de produtos essenciais (bens médicos) em detrimento de bens não essenciais. No entanto a carga está a fluir para/nos EUA e Canadá.

América Central do Sul

Actualmente não há grandes restrições às operações de frete marítimo. Os escritórios ainda estão a aceitar negócios, mas com pessoal reduzido ou no modo de teletrabalho. Os portos estão operacionais, já se sentem atrasos e congestionamentos nos terminais devido à redução de pessoal, horas de atenção reduzidas e medidas locais de quarentena.

A Argentina está em quarentena nacional e só permite fluxos essenciais de carga. As operações dos navio estão normais. O processo de carga-portão está normal com atrasos, mas priorizando a carga essencial (por exemplo, alimentos, produtos farmacêuticos, etc.). Os portos e o CFS trabalham com a equipa do esqueleto e só podem lidar com envios essenciais aceites pelas autoridades aduaneiras.

A Bolívia também instruiu a quarentena geral, por isso a entrega nos portos está afetada. No Chile, o governo instruiu uma quarentena obrigatória em Santiago, mas as operações de frete marítimo não são afetadas e terminais e portos estãoa  funcionar normalmente. Na Venezuela, os portos estão a trabalhar com operações restritas.

 

China

As operações de terminais, depósitos e CFS na China estão quase de volta ao normal. A chegada de grandes navios bulk na China voltou ao normal. A disponibilidade de plugs frigoríficos nos terminais de Tianjin, Xangai e Ningbo melhorou.

Sul da Ásia

Com o aumento dos casos de coronavírus fora da China, os governos de toda a região do Sudeste Asiático estão a intensificar as suas medidas de contenção.

As Filipinas, Luzon (Manila), Visayas (Cebu) e Mindanao (Davao) foram colocadas sob um estado de "quarentena comunitária aprimorada". O porto d Manila está operacional, mac om capacidade limitada.

O governo da Malásia e da Índia anunciaram o bloquio. Todas as instalações não essenciais de fabricação, governo e empresas privadas nos países não estão a funcionar durante este periodo. Todos os serviços essenciais, como portos e empresas de transporte, continuam a funcionar, mas com limitações. Os terminais da Índia estão a enfrentar severa escassez de mão-de-obra e altos níveis de stock que afetam a produtividade. Os terminais a granel de ruptura reivindicaram força maior. Os horários de atracagem são interrompidos na maioria dos terminais sem buffers. As transportadoras anunciaram embarques em branco para EUR & MED, Ásia e EUA.

Em Myanmar, a libertação alfandegária é permitida, mas a carga não essencial não pode ser entregue.
A fronteira entre Vietnam e Camboja está fechada para movimentação de contentores por estrada.

Na Coreia do Sul, a logística de fretes maritimos e a cadeia de abastecimentos em geral permanecem estáveis, com todos os camiões, desalfandegamento aduaneiro e armazenagem a funcionar normalmente. O congestionamento do porto de Busan diminuiu desde que os navios retomaram as rotas directas para os portos chineses.

Na Nova Zelândia, os portos estão a começar a ficar congestionados com envios não essenciais que não podem ser entregues quando os clientes estão fechados devido ao bloqueio. No entanto, serviços essenciais continuam a operar e com ela a cadeia logística associada. Os portos continuam a funcionar. Noporto de Adelaide, na Austrália, notamos uma elevada escassez de equipamento.

No Sri Lanka, apenas envios essenciais podem ser carregados e movidos com passes especiais de recolha. Nos portos, a entrada do contentor ainda é possível, mas dentro de um horário de trabalho reduzido.

Em Bangladesh, o governo também decidiu restrições de bloqueio / movimento. Portas e CFS estão operacionais, mas com capacidade reduzida. O porto de Chittagong estáa começar a ficar congestionado.

Nos outros países, vemos "negócios como habitual" do ponto de vista de portos e transportadoras, mas com atrasos e restrições de equipamentos e espaço devido a travessias em branco.

No geral, os portos estão a ficar congestionados e os reefer plugs dificilmente estão disponíveis.

Europa

Com a contínua navegação em branco e a situação dinâmica em várias fronteiras, os impactos nos negócios de logística marítima e operações de barcaças na Europa tornam-se perceptiveis. Os governos da Itália e da Espanha decretaram o encerramento de fábricas e atividades comerciais não essenciais. Embora o transporte de carga ainda seja permitido para sustentar o abastecimento de mercadorias, a entrega pode ser dificultada por fábricas e armazéns fechados. Os portos estão operacionais com processos de entrada / saída mais lentos e atrasos no desalfandegamento. Os processos nos portos italianos são mais lentos devido à redução do horário de trabalho.As operações de comboios de de carga via KN Eurasia Express para Importação e Exportação não são afetadas.

África e Médio Oriente

Portos e terminais estão a operar com atrasos devido a companhias e alfândegas terem menos horas de trabalho, medidas preventivas e capacidade reduzida. Os plugs frigoríficos são escassos à medida que os contentores frigoríficos continuam a ficar em stock. Portos, CFS e navios de carga ainda estão em operação, mas com medidas de precaução. Há uma diminuição dos volumes visíveis em todos os terminais portuários. A Turquia está a enfrentar impactos nas importações e exportações. A navegação das embarcações, a disponibilidade de equipamentos e as operações da companhia são realizadas aqui. As Maurícias estão encerradas. Os principais remetentes e consignatários começam a fechar e todos os prestadores de serviços têm de fazer teletrabalho na África do Sul. Carga essencial será permitida nos 8 portos marítimos. Os portos irão priveligiar a movimentação de bens essenciais. As operações portuárias da Cidade do Cabo estão fechadas para todos os vinhos / cervejas / destilados.

IMPACTO NA LOGÍSTICA AÉREA

América do Norte

A restrição de viagem entre 26 países da Europa e dos EUA, que entrou em vigor em 13 de março, e as restrições da UE em 17 de março aplicam-se apenas a viagens de passageiros. A maioria das companhias aéreas anunciou uma redução drástica nos voos de passageiros, oferecendo capacidade limitada a preços de mercado. Como a pista comercial entre a Europa e a América do Norte é predominantemente dominada por aviões de passageiros, temos sentido uma queda acentuada na capacidade disponível. Como reação à evolução das restrições de capacidade devido a cortes severos na capacidade de porão, vemos um aumento na capacidade do cargueiro em comparação com a semana passada.

Para conter mais surtos de vírus, restrições em atividades não essenciais foram implementadas em vários estados dos EUA e entre os EUA e suas fronteiras norte (canadiana) e sul (mexicana). Essas medidas não se aplicam aos fluxos comerciais e todas as nossas filiais continuam a operar com pessoal reduzido ou no modo de teletrabalho.

O aumento de casos no Canadá e no México e as restrições de viagem da UE também estão a leva à capacidade disponível limitada no mercado devido à forte redução de voos de passageiros e ao cancelamento de alguns cargueiros.
 
Europa

As nossas operações de logística aérea na Europa continuam em execução. No entanto, com a maioria de companhias aéreas de bandeira tendo fechado as suas redes de passageiros, sentimos restrições significativas de capacidade para todos os principais mercados. O aumento do congestionamento nos aeroportos e o redireccionamento de cargas por hubs europeus estão a afecar o tempo total de processamento e o tempo de trânsito dos envios. No geral, os cargueiros estão de volta no schedule e as companhias oferecem fretes adicionais em pistas congestionadas, como a Europa e os EUA.

América Central do Sul

Após o encerramento de fronteiras e os bloqueios de alguns países da América do Sul e a subsequente queda na procura, as companhias estão a reduzir as suas operações internacionais. As duas principais companhias Avianca e LATAM Airlines reduziram drasticamente a capacidade de passageiros. A Argentina reduziu as importações apenas para bens essenciais, o que significa que todos os envios agora precisam de passar por um procedimento adicional de sinal verde antes do envio.O status operacional geral de aeroportos, camiões e alfândegas é estável e todas as nossas operações de logística aérea estão em operação, na maioria dos casos, parcialmente em teletrabalho.

África e Médio Oriente

Também têm sido sentidas restrições de capacidade no Médio Oriente e na região da África, com todas as companhias aéreas a suspender/reduzir os seus voos de passageiros nas rotas para esta região. As companhias nacionais Etihad Airways e Emirates suspenderam todos os voos de passageiros, de acordo com a directriz do governo dos Emirados Árabes Unidos. Os voos de evacuação de carga e emergência estão isentos desta suspensão e continuarão. Na África do Sul, a limitação ao transporte essencial apenas de carga foi levantada e, com efeito imediato, toda a carga é autorizada a entrar no país. As nossas operações continuam a funcionar com equipas em teletrabalho, ou em instalações divididas em todos os países, incluindo países que impuseram bloqueios em todo o país.
 
Ásia Pacífico

A situação geral em relação ao status operacional de aeroportos, camionistas e desalfadegamento aduaneiro na China voltou aos níveis normais. Somente o aeroporto de Wuhan permanece fechado ao tráfego comercial. A recuperação da produção está a levar a uma procura emergente de transporte, aumentando a pressão sobre a capacidade disponível de fretes aéreos. Além disso, a partir de 29 de março, a China reduzirá ainda mais o número de voos internacionais de passageiros como parte de suas medidas de prevenção e controlo do COVID-19. De acordo com a Administração de Aviação Civil da China (CAAC), a partir de 29 de março, cada companhia aérea chinesa só pode operar uma rota para qualquer país, com não mais do que um voo por semana. Cada companhia aérea estrangeira pode manter apenas uma rota para a China, com o número de vôos semanais reduzido para um.

O governo chinês introduziu um novo regulamento para apoiar a situação global da pandemia de maneira mais eficaz e garantir a exportação ordenada de abastecimentos médicos de qualidade. Os remetentes precisam de fornecer declarações (escritas ou eletrónicas) de que obtiveram os certificados de registo de produtos médicos da China para envios de exportação e de que os abastecimentos médicos estão em conformidade com os padrões de qualidade dos países (regiões) importadores.

A pressão sobre a capacidade causada pela atividade limitada de vôos de passageiros é observada na maioria dos países do sul da Ásia-Pacífico. O bloqueio completo na Índia tem um impacto direto nas operações alfandegárias e terminais, camiões e capacidade disponível. Para além disso, todos os vôos internacionais de passageiros estão suspensos até 14 de Abril, e vemos que a capacidade do cargueiro da Índia também está a diminuir.
 
Situação geral

Com a maioria das companhias a encerrar ou a fazer grandes cortes nas suas redes de passageiros, vemos uma escassez aguda de partidas num momento de forte procura em todas as rotas comerciais. Para compensar a escassez de capacidade de porão, a capacidade do cargueiro aumentou significativamente. No entanto, no momento, esse aumento não é suficiente para compensar uma forte queda na capacidade global de porão.

Estamos a trabalhar em estreita colaboração com os nossos parceiros das companhas de longo prazo para ter total transparência da situação e atender às necessidades e exigências dos nossos clientes. Neste momento, não podemos garantir prazos de entrega com as taxas aplicáveis. Na medida do possível, o espaço para charters será oferecido às taxas actuais do mercado.

As nossas equipas de transporte aéreo estão totalemente informadas sobre os mais recentes desenvolvimentos desta situação em constante evolução, e incentivamo-lo a entrar em contacto com a respectiva pessoa de contacto na Kuehne + Nagel para esclarecer quaisquer dúvidas e requisitos especificos relativos aos seus envios de frete aéreo.

IMPACTO NA LOGÍSTICA TERRESTRE

Aproveitamos esta oportunidade para agradecer aos nossos motoristas, que estão incansavelmente a recolher e a entregar cargas em condições desafiadoras. Também estendemos os nossos agradecimentos aos nossos clientes e destinatários de cargas que permitem que os nossos motoristas acedam aos seus sanitários. Nós realmente apreciamos aqueles que se esforçam para ajudar os nossos motoristas a fazer um ótimo trabalho. Ao trabalharmos juntos e a demonstrar respeito uns pelos outros, contribuímos em conjunto para manter as nossas cadeias de abastecimento à tona.

Europa

Com cada vez mais governos a emitir novas medidas, a situação na Europa está a evoluir muito rapidamente. Embora a nossa rede e todos os nossos escritórios na Europa estejam a operar, enfrentamos sérios atrasos em várias fronteiras europeias devido ao aumento das medidas de saúde e segurança. O que afecta muitas outras rotas de transporte interligadas. O encerramento temporário de muitas empresas, sendo endereços de recolha ou entrega para a nossa rede, está a afectar as nossas operações e serviços. As empresas fechadas, tanto do lado do remetente quanto do consignatário, levam à redução de volumes e à necessidade de reduzir as freqüências internacionais selecionadas de linhas de linha e realizar redirecionamentos. Isso pode, em certas rotas, causar atrasos de um a dois dias.

Espanha só permite o transporte de carga para as principais necessidades diárias. Os carregadores precisam garantir junto aos seus consignatários espanhóis que suas remessas pertencem à categoria dessa carga essencial antes de reservar a remessa.

Espanha só permite o transporte de carga para as principais necessidades diárias. Os remetentes precisam de garantir a prova (acompanhada do envio) de que as suas cargas pertencem à categoria dessa carga essencial.

Os ferries entre o continente europeu e a Finlândia estão a funcionar. A Suécia e a Noruega estão acessíveis através de balsas ou pontes terrestres. Os ferries e o Eurotunnel de e para o Reino Unido (incluindo Irlanda) estão a funcionar sem grandes impactos.

Para uma indicação dos tempos de espera nas fronteiras, consulte as informações disponíveis ao público através deste link https://covid-19.sixfold.com/. Como não podemos verificar os dados nem garantir a sua precisão, este link deve ser usado apenas para fins informativos

Para qualquer país da Europpa, solicitamos aos remetentes que verifiquem a disponibilidade e prontidão dos seus clientes para receberem as cargas durante o horário comercial, antes de nos entregar as mesmas. As cargas que não puiderem ser entregues devido a consignatários ausentes serão devolvidas aos remetentes e imputados os respectivos custos.

Se os remetentes não puderem receber estas cargas devolvidas, será aplicado o custo de armazenagem. No caso de pedidos de recolha, os clientes também precisam de garantir a prontidão dos seus endereços de recolha. Se isso não for fornecido, o custo das tentativas de recolha será cobrado.

Outros clientes precisam garantir que o consignatário confirme o recebimento da carga.

China e Sul da Ásia

No geral, os serviços de camiões da China continuam em recuperação. A operação de transporte transfonteiriço de e para Hong Kong (SAR, China) permanece normal.

Vemos uma melhoria na situação de congestionamento na fronteira China / Vietnam (fronteira Pingxiang). A fronteira China/Vietname (fronteira Pingxiang) permanece congestionada. O comité de fronteiras implementou medidas respectivas, incluindo dar prioridade de libertação de carga a exportadores com high credit de Operador Económico Autorizado (AEO) ou de entrada na área alfandegada (sujeita a verificação pelo comité de fronteiras).

Com a medida de quarentena de 14 dias imposta pelo governo do Vietname, vemos uma escassez de motoristas (do Laos e do Cambodja) para o transporte transfonteiriço do Vietname para a Tailândia. Embora o governo da Tailândia tenha imposto um bloqueio parcial das províncias de Bangkok, Chiang Mai e Buri Ram e declarado estado de emergência, o movimento transfonteiriço de bens comerciais e essenciais entre a Tailândia e Myanmar/Laos/Cambodja é permitido. Todos os motoristas precisam de passar por verificações de saúde. Além disso, o governo do Vietnam iniciou uma campanha nacional de distanciamento social de 15 dias a partir de 1 de abril. Atualmente, não há impacto no transporte doméstico e transfronteiriço.

Para camiões transfonteiriços para países da Ásia Central, a fronteira China/Cazaquistão (fronteira com Horgos) foi aberta a 18 de Março. Estamos a sentir congestionamento na fronteira. A autoridade de fronteiras ainda não anunciou detalhes das medidas de segurança sanitárias.

O transporte para a Europa pela rota China/Rússia (fronteira de Manzhouli) apresenta algum congestionamento. Esperamos um aumento nas medidas de segurança sanitária.

O governo da Malásia estendeu a ordem de controlo de movimento até 14 de abril. As fronteiras estão abertas para a movimentação de bens essenciais dentro e fora do país, sujeitas à aprovação do Ministério do Comércio Internacional e Indústria (MITI) da Malásia. A 25 de março, o governo da Índia anunciou o "bloqueio completo" do país por 21 dias. Somente mercadorias e serviços essenciais podem operar com permissão prévia das autoridades. Também, o governo local emitiu uma adenda a 29 de março, permitindo a importação de bens não essenciais para ajudar a aliviar o congestionamento nos portos. O bloqueio pelo governo da Nova Zelândia também começou a partir de 25 de março. Prevemos atrasos no movimento de mercadorias para a Índia e a Nova Zelândia.

A situação e as medidas de controlo de fronteira na maioria desses países estão a evoluir rapidamente à medida que a situação do COVID-19 continua a mudar. Estamos a monitorizar de perto a situação e forneceremos mais atualizações nesta página.

 

América do Norte

As restrições de fronteiras nos EUA, Canadá e México afetam apenas as viagens "não essenciais" e não se aplicam ao transporte de mercadorias e serviços. Estados adicionais dos EUA fecharam negócios considerados não essenciais. A maioria dos estados dos EUA tem ordens para ficar em casa, no entanto, essas medidas não são direcionadas ao tráfego comercial de camiões. Verifique com os parceiros individualmente o status da sua operação antes do envio, porque quase todas as transportadoras LTL retornarão o frete imediatamente (<1 dia) após uma recusa devido a um destinatário fechado. A carga não pode ser retida no destino devido a grandes volumes de frete não entregues, resultando em cobranças adicionais.

A capacidade de carga doméstica de camiões nos EUA está a diminuir, mas os governos federal e estaduais estão comprometidos em manter a cadeia de abastecimento em movimento. A maioria dos transportadores de LTL e pequenas grupagens suspendeu assinaturas físicas. Em conformidade com a política de "Distanciamento social", os motoristas não obterão assinaturas dos consignatários. Os motoristas registarão a hora exata, observarão quaisquer exceções e obterão o nome da pessoa que está a aceitar o frete. Como as taxas de carga de camiões no mercado spot aumentam para áreas altamente afetadas, menos motoristas estão dispostos a carregar cargas nessas áreas, forçando as taxas ad hoc a subir. Pedidos urgentes de produtos do retalho aumentam as taxas de equipamentos de carrinhas e frigoríficos. Os retalhistas, incluindo pontos de comércio eletrônico, dependem cada vez mais dos fornecedores do mercado spot para reabastecer as prateleiras imediatamente, enquanto os camionistas relatam longos tempos de espera nos pontos de recolha e entrega.

O DOT da Pensilvânia reabriu 13 das 30 áreas de descanso com estacionamento e instalações temporárias. Após pressão da American Trucking Association, os estados reabriram os locais com instalações temporárias, mas com serviços limitados. Paragens de camiões com operação comercial continuam a operar com opções limitadas de refeições, conforme regido por sua jurisdição individual

SOLUÇÕES ALTERNATIVAS PARA ENVIOS

Continuamos comprometidos em servir os nossos clientes. Além de trabalhar em estreita colaboração com os parceiros das companhias/transportadores para fornecer soluções para envios urgentes, também activamos modos de transporte alternativos e soluções de rotas para ir de encontro às suas necessidades de negócios.

 

LOGÍSTICA AÉREA 

Charters

Trabalhamos em estreita colaboração com as principais companhias aéreas, os nossos especialistas em transporte aéreo mantêm alocações regulares de espaço nas principais rotas da Ásia e da Translantanticas e estabeleceram rotações semanais adicionais de frete para atender a ambos os mercados para necessidades urgentes de abastecimento. Um horário operacional semanal fixo e novos movimentos de frete em rotas comerciais de alta procura ajudarão a evitar atrasos na produção e na cadeia de abastecimento, além de garantir a continuidade das suas operações causadas por implicações presentes e futuras do surto de "Coronavírus".

Soluções Time-Critical

O impacto do COVID-19 apresenta desafios particulares para as necessidades críticas de logística nos setores de saúde, aviação ou manufatura. Para agilizar as suas entregas, resolver atrasos no transporte e garantir a continuidade dos fluxos da cadeia de abastecimentos, a Quick / Sterling, uma empresa da Kuehne + Nagel, dedica-se a oferecer as soluções críticas em termos de tempo que você precisa. Apesar das restrições globais de viagens, bloqueios dos países e restrições severas de capacidade em todas as rotas comerciais, as nossas equipas de especialistas estão comprometidas em apoiá-lo. Tem uma carga urgente? Entre em contato com nossos especialistas em logística de tempo crítico.

 

Serviço Sea-Air

O serviço Sea-Air da Kuehne + Nagel, uma combinação de modos de frete marítimo e de transporte aéreo, ajuda a agilizar as suas entregas e aliviar as restrições de capacidade sempre que possível.

Saiba como os serviços Sea-Air podem garantir a continuidade das suas operações.

 

LOGÍSTICA MARÍTIMA

Ofeceremos o KN Pledge para o transporte marítimo de contentores. Inclui um prazo de entrega garantido para os seus envios com uma garantia de devolução do dinheiro.

Os clientes podem ver em tempo real todos os serviços disponíveis, incluindo actualizações regulares de serviços através da nossa plataforma digital Seaexplorer. O Seaexplorer permite que os clientes pesquisem opções de serviço alternativas apropriadas em caso de interrupção do serviço.

O nosso serviço KN LCL-Expedited oferece uma alternativa para importações da Ásia ou da Europa para os Estados Unidos ou vice-versa com um tempo de trânsito mais rápido que os serviços regulares de LCL: Usando uma rota direta do porto de descarga até o local do cliente, o que evita o local de  inland CFS, o Expedited Service é até 6 dias mais rápido. Para mais informações, entre em contato com o escritório local da Kuehne + Nagel.

Introduzimos o serviço prioritário "Reefer-Go" para envios críticos de produtos farmacêuticos e de assistência médica que precisam de ser carregados nos portos do sul e da Europa central, de acordo com um horário definido. Para obter mais informações, entre em contato com a equipa local de navios marítimos Kuehne + Nagel ou farmacêuticos.

 

LOGÍSTICA FERROVIÁRIA

No geral, as condições rigorosas para o frete ferroviário da Eurásia permanecem em vigor. A Kuehne + Nagel continuará a operar os comboios semanais KN Eurasia Express que conectam Xi'an a muitos destinos europeus por meio de opções de transporte. Com uma linha direta via Kaliningrad / Mukran, a carga chegará à Europa dentro de 12 a 14 dias.

 

DESALFANDEMANETO


Embora a maioria das fronteiras em todos os países afetados esteja aberta ao transporte de mercadorias, envios urgentes precisam de atenção especial em relação à documentação de exportação e importação. Entre em contato com o seu representante KN para obter mais orientações.

DESPACHOS ADUANEIROS

Embora a maioria das fronteiras em todos os países afetados estejam aberta ao transporte de mercadorias, todas as cargas precisam de atenção especial em relação à documentação de exportação e importação.

Os nossos serviços de desalfandegamento estão disponíveis e totalmente operacionais em todas as principais regiões. As autoridades alfandegárias de todas as principais regiões também estão totalmente operacionais, embora alguns portos possam ter atrasos devido à redução de pessoal, afetando potencialmente as inspeções e outros processos de libertação manual.

Consulte os seguintes sites alfandegários específicos do país para obter atualizações de status. A situação permanece fluida, dadas as circunstâncias. Recomendamos que verifique regularmente se há alterações:

Confira aqui para a Europa, aqui para o Reino Unido, aqui para os EUA, aqui para o Canadá e aqui para o México.

Entre em contato com o seu representante Kuehne + Nagel para obter mais orientações.

 


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Iremos continuar a actualizá-lo à medida que a situação evolui. Por favor não hesite em contactar o seu gestor de conta local da Kuehne + Nagel se necessitar de mais informações.

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